Schlagwort Alltagserfahrungen
Auf dem geschützten Radstreifen Veldener Straße gilt endlich wieder absolutes Halteverbot. Allerdings nur laut (eindeutiger) Beschilderung und Markierung. Selbstverständlich halten Schilder und Radwege unzählige Pkw-Chaoten nicht davon ab, ständig überall illegal zu parken…
Alle Jahre wieder: Radfahrende dürfen mal wieder das Image der Stadt aufpolieren – außer ein paar Standard-Politiker-Floskeln dürfen sie dafür jedoch keine Gegenleistung erwarten.
Zynismus pur: Während die Stadt Düren zum SCHULRADELN und STADTRADELN aufruft, macht sie aus einem der wenigen sicheren Radwege, die es überhaupt gibt, eine Pkw-Parkfläche.
Interessenabwägung? In dubio pro Pkw! Die Sicherheit von Radfahrenden (Menschen 2. Klasse) ist grundsätzlich unwichtiger als das Parkplatz-Bedürfnis von Autofahrenden (Menschen 1. Klasse).
Fehlinvestition: Bürger zahlen für mehr Behinderten- und Kinderfeindlichkeit in der autofreundlichen Stadt Düren.
Die Stadt Düren gibt sich gern „behindertenfreundlich“ und strebt (angeblich) nach „Barrierefreiheit“. Allerdings nur so lange keine Autofahrer-Interessen und -Bequemlichkeiten betroffen sind.
Eins ist sicher: Für die sogenannte „Verkehrspolitik“ bleiben die omnipräsenten Verkehrsverstöße der Pkw-Chaoten irrelevant. Schließlich braucht man sie für die Haushaltsplanung…
Anlässlich der Fraktionsbildungen nach der Kommunalwahl stellt die ADFC-Ortsgruppe Forderungen an die Dürener Verkehrspolitik. Stellen wir diese „utopischen“ Forderungen mal den tatsächlichen politischen Beschlüssen und Versprechen gegenüber…
„Farbe ist keine Infrastruktur. Schon gar nicht außerorts, wo oft schnell gefahren wird.“
Axel Fell, ADFC NRW
Fahrrad-Bashing ist omnipräsent – trotz eindeutiger Fakten.
Der nächste blaue Brief an die Dürener Verkehrspolitik.
In den asozialen Medien wird reflexartig nach einer Nummernschild- und Steuer-Pflicht für Radfahrer geschrien, sobald es irgendwie ums Radfahren geht. Was ist dran an den Forderungen?
Die Polizei führt wieder Abstandskontrollen durch. Was vor einem Jahr wegen angeblich rechtlicher Unsicherheit abrupt eingestellt wurde, ist heute wieder möglich. Pink sei Dank!
Erst den Pkw-Verkehr reduzieren, dann die beschlossene Fahrradstraße umsetzen, oder mit Hilfe der beschlossenen Fahrradstraße den Pkw-Verkehr reduzieren?
Im Ernst? Die Stadt wünscht sich bürgerschaftliche Beteiligung zum Thema Radschnellweg(e)? Lustig!
Wie Motonormativität die Wahrnehmung beeinflusst und die Realität verzerrt.
