Bürgerantrag: Verlängerung des geschützten Radstreifens – Update V

Zivilgesellschaftliches Engagement wirkt!

Seit nunmehr vier Jahren steht das Versprechen der „Koalition Zukunft Düren“ im Raum, „in den nächsten drei Jahren (…) Fahrradfreundliche Stadt Düren zu werden. Alle vierspurigen und überbreiten Straßen sollen auf zwei Fahrspuren für den motorisierten Verkehr für sichere Fahrradwege zurückgebaut werden. Die Achse August-Klotz Straße bis Birkesdorf, die Stürtzstraße und die alte B56 werden zuerst in Angriff genommen. (…)“

Immerhin wurde die alte B 56 (Schoellerstr./Euskirchener Str.) tatsächlich angepackt! Und nach jahrelanger Verzögerung auch die Protected Bike Lane auf der Veldener Straße umgesetzt. Immerhin…

Alles Andere scheint hingegen in Vergessenheit geraten zu sein. Die Achse Polizei-Birkesdorf ist – genau wie die Aachener Straße – nach wie vor eine der gefährlichsten Strecken für Radfahrer. Kinderfeindlichkeit wird hier ganz groß geschrieben. Gute Radverbindungen aus den Stadtteilen ins Zentrum? Fehlanzeige!

Aber dank des von der ADFC-Ortsgruppe (ProRad Düren) initiierten Bürgerantrags tut sich endlich was an der Achse Polizei-Birkesdorf. Zumindest minimal und im Schneckentempo. Die „Koalition Zukunft“ bewegt sich gaaaanz langsam in Richtung Planung Philippstraße und August-Klotz-Straße; Antrag der Fraktionen SPD, Bündnis 90/Die Grünen, Bunte und Bürger für Düren und damit in Richtung Einlösung von Wahlversprechen…

Hier nochmal im Wortlaut:

Beschlussvorschlag:

1.) Die Verwaltung wird beauftragt, eine Umgestaltung von Philippstraße und August-KlotzStraße zu planen, die eine sichere Radverkehrsführung beinhaltet.

2.) Bis zur Beschlussfassung der Umb~uplanung ist vorab der geschützte Radfahrstreifen auf der Westseite von der Kreuzung am Kino bis hinter die Kreuzung Kuhgasse, sowie von der Musikschule bis zur Kreuzung am KOMM herzustellen.

Begründung:

Die Achse zwischen Birkesdorf und der City wurde mit dem geschützten Radfahrstreifen sehr viel sicherer und komfortabler gestaltet und lädt zur Nutzung des Verkehrsmittels Rad im Stadtverkehr ein. Die Umgestaltung ist vorbildlich gelungen und hat keine negative Beeinträchtigung des motorisierten Verkehrs auf dieser Achse ergeben. Das Projekt hat das einvernehmlich definierte städtische Ziel unterstützt, weniger unnötigen Verkehr durch Birkesdorf fließen zu lassen, indem der optische Eindruck der zuvor riesigen Straßenschlucht verändert wurde.

Am Kino jedoch endet die sichere Radverkehrsanlage und da man dann nicht sicher in die Stadt kommt, hat der geschützte Radfahrstreifen bisher nur eine eingeschränkte Wirksamkeit. Wenn ein Radverkehrsangebot plötzlich irgendwo endet, wird niemand sein Kind mit dem Rad in die Stadt fahren lassen. Im weiteren Verlauf gibt es überbreite Spuren, wo Fahrzeuge nebeneinander fahren und wo Radfahrer*innen sich sehr unsicher fühlen. Ein schwerer Unfall und viele dokumentierte kritische Situationen sind bekannt.

Es ist eine sichere Anbindung in die City nötig! Zahlreiche Baustellen in der Stadt in den letzten Jahren wie zuletzt der Abriss eines abgebrannten Hauses sowie der Weihnachtsmarkt am Museum haben gezeigt, dass der Verkehr auf einer normalen Spur je Richtung sehr gut abgewickelt werden kann. Vor diesem Hintergrund wurde – ausgehend von einem Bürgerantrag – mittels eines Verkehrsversuches/ Reallabors im Frühsommer 2024 stadteinwärts eine einspurige (erkehrsführung zwischen Kino und Bahnbrücke getestet und untersucht.

Das einspurige Abbiegen aus der Fritz-Erler-Straße hat sehr gut funktioniert und obwohl die Arnoldsweiler Straße an den letzten Tagen des Testzeitraumes gesperrt war, hat sich kein nennenswerter Stau gebildet. Auch im Fachamt wurde der Testzeitraum als sehr positiv wahrgenommen und man hat dies in einer Mitteilungsvorlage dokumentiert. Das Reallabor bestätigte unsere Einschätzung, dass es von Birkesdorf kommend bis zum KOMM (und andersrum) problemlos einspurig funktioniert und die Sicherheit dadurch sehr verbessert werden kann.

Allerdings müssen Planer*innen einen besonderen Blick auf die Kreuzungen und Abbiegesituationen richten. Da die Pläne zur Umgestaltung der Aachener Straße ein zweispuriges Abbiegen in die August-Klotz-Straße vorsehen, muss nun ein Gesamtkonzept für den ganzen Straßenbereich zwischen Kino und Polizeikreuzung erstellt werden. Diese Arbeiten werden einen längeren Zeitraum brauchen.

Deshalb soll in der Zwischenzeit die nachgewiesen unproblematische Einspurigkeit mit einem geschützten Radfahrsteifen auf der einen (westlichen) Seite zeitnah im Vorgriff auf die dauerhafte Umgestaltung eingerichtet werden.

Antrag Koalition Zukunft Düren, 09.09.2024

Lassen wir das mal einfach so stehen. Und fragen nicht nach, wann die Aachener Straße endlich gemacht wird, warum dort wider dem Koalitionsvertrag ein zweispuriger Pkw-Abbieger auf die August-Klotz-Straße geplant ist, und was man sich unter einem „längeren Zeitraum“ bis zur Umgestaltung der Gegenreichtung vorstellen muss…

Fortsetzung folgt…

Was bisher (nicht) geschah: