Ein paar Updates…
Letzter Eintrag am 23. Januar? Wird mal wieder Zeit für einige kleine Updates. Wegen der Menge an Themen alles nur kurz angerissen und verlinkt. Fortsetzungen folgen nach Bedarf, Lust und Laune…
Mein Bürgerantrag Parkraumkonzept steht auf der Tagesordnung des kommenden Bürgerausschusses. Mal sehen wie ich es dort schaffe das Wort „Kernfahrbahn“ einzubauen, das ich fortan mindestens einmal täglich nutzen will. 😉 „Paradigmenwechsel“, „Modal Split“ und „Klimaschutz-Teilkonzept“ wird einfach…
Ich versuche auch daran zu denken nochmal nachzufragen, wie das mit dem Verfahren eigentlich genau läuft. Bei meinem ersten Bürgerantrag hatte ich mich ja irgendwie Fehl am Platze gefühlt, weil ich angeblich gar nicht im richtigen Gremium saß – und nun liegt sogar schon vor der Sitzung eine Stellungnahme des Fachamtes (27.1.2022) vor. Diese habe ich übrigens im Rats-Infosystem gefunden, nicht etwa in meiner Mailbox, denn zugesandt wurde sie mir bisher (drei Tage vor der Sitzung) noch nicht.
Integriertes Handlungskonzept Innenstadt Düren (Masterplan Innenstadt):
Realisierungswettbewerb für den Platz an der Schützenstraße
Beim Thema Schützenplatz wurde ein „Kompromiss“ zum Erhalt von Pkw-Parkplätzen gefunden und die intensive Bürgerbeteiligung geschmeidig beendet. Jetzt dürfen endlich die Profis ran und es werden große, schnelle Schritte gemacht. Hat aber alles nix mit dem obigen Bürgerantrag und irgendwie zusammenhängenden Konzepten zu tun…
Zeitplanung
Januar 2022: EU-weite Bekanntmachung des Wettbewerbs
Februar 2022: Versand Unterlagen an ausgewählte Büros
06.04.2022: Teilnehmer-Kolloquium
Mai 2022: Abgabe Pläne
23.06.2022: Preisgerichtssitzung
28.09.2022: Ratsbeschluss
30.09.2022: Einreichung des Förderantrags
Neue Radverkehrsführung in der Aachener Straße
Anschluss an die Städteinitiative „Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten“
Eine possierlich-peinliche Premium-Propaganda-Posse rund um den professionellen Umgang der Jungen&Alten Union Düren mit Statistik, Graphik und Netiquette. Später und an anderer Stelle mal mehr dazu…
(…) Aus diesen Gründen wurde die Einführung des Schulischen Mobilitätsmanagements im städtischen Klimaschutzteilkonzept „Klimafreundliche Mobilität in Düren“ als weiterer Schwerpunkt der Förderung einer nachhaltigen Mobilität gesetzt. Das Konzept wurde am 11.01.2016 einstimmig durch den Rat der Stadt Düren beschlossen. (…)
Quelle: Ratsinfo-System (s.o.)
Die Entwurfspläne für die Maßnahmen zur Verbesserung der Schulwegsicherheit für die ersten drei Standorte OGS Mutter Teresa und für die Grundschulen Gürzenich und Martin Luther liegen dem Fachamt vor. Diese umfassen Maßnahmen wie die Herstellung von Fußgängerüberwegen, die Markierung der Elternhaltestellen und kleinere Beschilderungsmaßnahmen sowie Markierungen zur Freihaltung von Sichtfeldern. Eine Zusammenfassung der größeren (baulichen) Maßnahmen sind der Tabelle im Anhang 1 zu entnehmen. Die Maßnahmenumsetzung soll im Sommer 2022 erfolgen. Die Planung der Maßnahmen an den weiteren vier Grundschulen ist in Bearbeitung. (…)
Um die Schulwegesicherheit zu verbessern, die Verkehrssituation im direkten Schulumfeld zu entzerren und die eigenständige Mobilität von Grundschulkindern zu fördern, hat das Fachamt beginnend im Frühjahr 2021 gemeinsam mit dem Zukunftsnetz Mobilität NRW und dem Ingenieurbüro Bueffee aus Wuppertal eine Vor-Ort-Analyse des Schulumfelds für die ersten fünf Grundschulen erstellt und Hauptschulwegrouten identifiziert. Zudem wurden potentielle Gefahrenstellen auf den Schulwegen ermittelt. (…)
Hurra! Im September 2022 könnte es sein, dass gegebenenfalls unter Umständen wahrscheinlich und voraussichtlich planmäßig mit den ersten Maßnahmen zu rechnen sein könnte? Hab ich das richtig verstanden?
Kurz notiert…
Außerdem hört und liest man, dass sich personell etwas tut bei der Stadt. Den neuen KollegiX kann man nur alles Gute wünschen und hoffen, dass sie viele neue Ideen und noch mehr Durchhaltevermögen mitbringen.
Unfallhäufungsstelle Kreisverkehr Europaplatz; hier: provisorische Umgestaltung
Ein Schritt in die richtige Richtung oder nur provisorisches Stückwerk?
Ausführungsbeschluss zum Neubau der Radstation Düren
Ampelsystem zur Anzeige des Belegungsgrades der Radstation Düren
Wow! Ein Ampel-System wird angedacht. Nachträglich. Vielleicht. Und die Dürener Bushaltestellen erhalten QR-Codes! Dieser Digitalisierungsfortschritt im Verkehrssektor ist der absolute Hammer. Langsam verstehe ich, wie „Weiter so!“ mit ein bisschen Digitalisierung und roter Farbe auf der Kernfahrbahn für die große Verkehrs-Transformation sorgen wird. Induktionsstreifen für Radfahrer und so Zeugs war gestern!
Irgendwo hab ich mal gelesen, dass die ÖPNV-Gebühren nicht schneller/stärker steigen dürfen als die Parkgebühren. Das muss ich mir nochmal anschauen.
B56n macht weiter positive Schlagzeilen
Die B56n hat (ähnlich wie unlängst der Dürener Bahnhof) super als Kulisse für Pressefotos gedient und auch ansonsten nur Gutes mit sich gebracht. Überhaupt keine Unfälle, eine total entlastete Innenstadt und freudige Pkw-Fahrende allerorts. Absolut genial. Ob und in welcher Form wir uns über die nächste „Umgehungsstraße“ freuen dürfen, bleibt spannend.
Straßenerneuerung Euskirchener Straße; hier: Ausführungsbeschluss
Der Umbau verschiebt sich.
Umweltspur oder nicht? Es wird wieder ein Kompromiss gesucht. Ich gehe davon aus, dass es ungeachtet der Wirksamkeit der billigste und für den MIV am wenigsten weh tuende sein wird. Bestimmt nicht die Umweltspur, die ja angeblich auch noch im Gespräch sein soll. *Hüstel* Fest steht: Es wird auf jeden Fall ein Paradigmenwechsel Provisorium!
Schutzstreifen! Schutzstreifen! Schutzstreifen!
Last but in Düren never least sind natürlich die allseits beliebten Schutzstreifen zu erwähnen. Die sollen natürlich auch wieder hier und da und dort und eigentlich überall hin gemalt werden, wo man angeblich kein Geld und keine Möglichkeiten (also keine Lust und keine Ideen) für irgendwas Besseres hat.
Das Wort Schutzstreifen sollte man bitte langsam mal konsequent aus dem Wort- und Verkehrsplanungsideen-Schatz herausstreichen! Ganz anders als „Paradigmenwechsel“ und „Rest-Kernfahrspur-Breite“. 😉 Aber so lange immer noch alle nur vom Pkw aus denken, immer nur von innen nach außen…
Nebenbei… Wann hat es eigentlich die letzte politische Initiative zur Stärkung des Fußverkehrs gegeben? Wird noch auf die Fertigstellung der B399n gewartet?
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